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山东省迎来高铁建造高峰期 利好工程机械

时间:2018-08-31编辑: admin 点击率:

  山东省迎来高铁建造高峰期 利好工程机械

  作为我国经济第三大省、人口第二大省,山东一直在我国经济开展中占有重要位置。山东向来以交通根底设施建造完善而著称。据统计,到2015年,山东省公路通车总路程到达26.3万公里,公路密度到达168公里/百平方公里。其间高速公路通车路程到达5348公里,灵通全省96%的县(市、区)。在高速铁路建造方面,虽然京沪高铁构成了纵向的交通大动脉,但是比较江苏等高铁网络建造较为兴旺的区域,山东省还存在必定距离。近年来,跟着济青高铁等高速铁路的开工,山东省迎来了高铁建造的高峰期。

  因为高铁选用的是无砟轨迹,而且需求很多建造桥梁,因而会对混凝土机械发生显着的带动效果。而根底施工和站房建造也会用到比如推土机、挖掘机和起重机等很多工程机械。2017年上半年,山东区域挖掘机出售同比增加超越百分之百,略高于全国均匀增幅。信任跟着山东省高铁建造的继续推动,关于工程机械将是肯定的利好音讯。下面是记者收拾的正在施工中以及归入规划的山东省高铁项目,以供各位参阅。

  济青高铁

  济青高速铁路,简称济青高铁,是我国第一条以当地为主出资建造的高速铁路,是我国四纵四横快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。

  该高速铁路贯穿山东半岛,自济南东客站引出,经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州,引进青岛铁路纽带红岛站;设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11站;正线全长307.9公里,构筑起山东省三纵三横城际轨迹交通网主通道。

  2015年12月24日,济青高铁全线开工。2017年7月29日,济青高速铁路铺轨典礼在潍坊举办。铺轨作业大干条件构成后,项目部将选用两台高铁铺轨机从潍坊市分别向济南和青岛两个方向一起进行铺轨作业,最大日铺长轨到达12公里以上。济青高铁估计2018年末建成通车。

  鲁南高铁

  鲁南高铁是山东省自新我国建立以来出资最大、路程最长、施工条件最杂乱、沿线人口最多的铁路项目,也是山东高速集团继济青高铁之后控股建造的第二条高铁项目。

  鲁南高铁全长494公里,总出资750亿元,规划速度350公里/小时,东起日照市,接青连铁路,途经临沂、曲阜、济宁、菏泽,在河南兰考与郑徐客运专线接轨,是山东省三横五纵快速铁路网的南部一横和国家八纵八横快速铁路网的重要联接线。

  线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2016年12月17日,鲁南高铁临沂至曲阜段将全面开工,工程正线全长138.284km,桥梁52座,地道6座,正线桥隧比73.64%,沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站,改扩建曲阜东站1个车站,工程出资概算总额192.91亿元。2017年5月31日,鲁南高铁日照段接入奎山站路基工程出场施工,标志着鲁南高铁日照段正式开工建造。

  济莱高铁

  7月30日上午,济南至莱芜高铁项目建造动员大会举办。据悉,济莱高铁估计2020年建成通车,通车后济南到莱芜只需20分钟。

  项目线路北起济南东客站,向东经章丘区,向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区,终至钢城区,为双线客运专线,全线拟设6个车站,规划行车速度350km/h,线路总长度约116km。济南至莱芜高铁项目总出资约170.7亿元,其间济南段长52.2公里,出资约87.8亿元。

  本项目北端连接济滨、济青高速铁路,南端远期拟延伸至鲁南高铁,将成为鲁中南区域又一条快速铁路通道,为完善国家高铁路网书写了浓墨重彩一笔。

  潍莱高铁

  2016年7月1日,潍莱高铁建造动员大会在潍坊北站举办,这意味着山东省三纵三横快速铁路网的重要组成部分——潍坊至莱西高铁摆开建造前奏。新建潍坊至莱西铁路客运专线坐落胶东半岛内地,正线线路长度122.631公里,自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部。线路起自济青高铁潍坊北站,向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市,止于青荣城际铁路莱西北站。全线共设车站4座,分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。其间,潍坊北站为在建济青高铁新建车站改建,潍莱高铁在潍坊北站接轨与济南方向连通,莱西北站为青荣城际铁路既有车站改建,潍莱高铁在该站接轨与烟台方向连通。昌邑南站和平度北站为新建车站。潍莱高铁铁路等级为客运专线,规划时速350公里/小时,方案2019年建成通车。

  环渤海高铁

  2017年7月27日至29日,环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评定会议在烟台举行。山东省开展和变革委员会安排专家组对我国铁路规划集团有限公司编制的《新建潍坊至烟台铁路预可行性研究报告》进行了评定。

  专家组以为,本项目是烟台、威海等地对外联络的首要通道之一,是滨海通道和京沪辅佐通道向山东半岛的延伸,是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分,是北部客运主通道,与德龙烟铁路分工合理,适合选用高速铁路规范建造,项目建造十分必要。

  专家组原则同意规划院引荐的首要技术规范,即客运专线,时速350公里等。环渤海高铁天津至东营至潍坊段,我国铁路总公司已完结勘测规划一次性投标,本项目也正式发动前期工作正在加速推动,至此环渤海南岸高铁全线发动,环渤海高铁全线建成已不需久待,建成后不只添补境内沿线高铁空白,烟台市区3小时也可直达北京,威海市也将大幅缩短到京津冀、东北和中西部区域通行时刻。

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