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时间:2018-08-31编辑: admin 点击率:

  北京首列磁浮列车估计将在2017年完成载客运转

  记者25日从北京市重大项目办得悉,由北控集团和国防科大等单位联合研发,托付中车唐山机车车辆有限公司出产的北京首列磁浮列车已抵达北京S1线石门营车辆段,将发动列车调试,估计将在2017年完成载客运转。

  据介绍,S1线是北京市首条磁浮线,西起门头沟区石门营站,东至石景山区苹果园站,通车后将有用改进首都西部区域居民的交通出行条件。磁浮列车时速约100公里,不只具有传统轨迹交通体系的长处,更凸显了磁浮交通安全可靠性高、转弯半径小、爬坡才能强、噪声低一级优势。

  国防科大相关负责人介绍,S1线磁浮交通不同于以往的轮轨铁路,其列车选用抱轨运转形式,车、w66利来,轨、梁一体,车身紧扣轨迹,不会发作脱轨和翻车事端。并且该列车在具有电制动、机械制动功用的一起,还独具落车制动功用,可使低速飞翔中的磁浮列车笔直降落在轨迹上。

  此外,S1线磁浮列车具有超强爬坡才能,是轮轨列车爬坡才能的两倍,最小转弯半径不大于75米,削减占地,相应削减管道拆迁和交通改造,使得工程施行本钱大大下降。

  关于磁浮列车的电磁辐射问题,北京控股磁悬浮技能发展有限公司相关负责人解说,北京市辐射安全技能中心等多家单位进行了体系检测,直流沟通磁场强度较小,成果均契合国家相关规范。比较以往轮轨交通中车轮与轨迹的冲突、碰击,磁浮列车使用电磁力完成无触摸支承和导向,使用直线电机完成无触摸牵引和电气制动,避免了传统轮轨列车的机械磨损和振荡。中低速磁浮列车的运转噪声也十分小。

  北京市重大项目办相关负责人介绍,S1线磁浮列车选用6辆编组,总长度为89.6米,额外载客数为1032人,通车后会有10组列车用于日常运营。S1线线路全长10.236公里,包括乘客上下车时刻在内,磁浮列车行进全程的时刻不超越20分钟。S1线注册后也将与多条地铁线路完成换乘,除了在苹果园站与地铁1号线完成换乘外,也会与6号线西延段完成换乘,便利门头沟、石景山区域的居民出行。利来娱乐平台

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