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姑苏轨交第三期建造规划编制完结 城市重要“骨架”逐步构成

时间:2018-08-31编辑: admin 点击率:

  姑苏轨交第三期建造规划编制完结 城市重要“骨架”逐步构成

  近年来,跟着轨道交通建造的不断推动,轨交线网从无到有,逐步成为姑苏城市公共交通网络中最重要的骨架。十二五时期,1号线、2号线均以具有试运营条件的最优等级提早通车,姑苏由此成为国内第一个注册轨道交通、第一个完结轨交网络化运营的地级市。

  2012年2月,姑苏轨道交通第二期建造规划正式取得批复。依据规划,S1线花桥段为上海轨道交通11号线在昆山境内线路,长6公里,设站3座,由昆山花桥站至上海安亭站,已于2013年10月注册试运营;2号线延伸线全长15.6公里,设站13座,北延段由相城区高铁姑苏北站至骑河站,东延段由吴中区宝带桥南站至工业园区桑田岛站,工程于2012年9月开工建造,方案于本年9月底注册试运营。现在在建的还有4号线及支线、3号线和5号线。

  方便按时、绿色环保并且环境舒适的轨道交通,正在成为越来越多市民日常出行的首要挑选。现在姑苏轨道交通运营线路有2条,别离为1号、2号线,总路程56公里。估计9月底2号线延伸线注册后,轨交运营路程将达67.9公里,运营车站将到达58座。据姑苏轨道交通集团计算,从1号线于2012年4月28日注册至今,轨道交通总客流已达4.2亿人次。2016年1月到9月,轨道交通日均客流量打破39万人次,其间,2016年5月1日的单日客流到达73.51万人次。

  为了进步运送效能,姑苏轨道交通集团不断优化运营安排方案。历经9次调整,1号线最短行车距离比注册时缩短了290秒,现为4分钟;2号线最短行车距离通过3次调

  整后缩短了70秒,现为6分10秒。

  姑苏轨道交通运营坚持了零事端的杰出记载,运行图实现率、列车准点率始终坚持较高水平,2015年别离到达99.99%和99.96%,在国内轨道交通职业独占鳌头。

  为提高市民搭车的舒适度和快捷性,姑苏轨道交通集团继续推广客运效劳标准化,并于2015年推广了多乘多惠票价优化方针,到现在为止,享用该项扣头的一卡通累计已有14万张。

  着眼于城市久远开展,接下来,姑苏将在构成以轨道交通为主导的可继续归纳客运交通开展形式的一起,加速融入长三角地区公共交通系统。姑苏轨道交通第三期建造规划(2016~2022)已编制完结,报批线路总长度143.4公里,详细包含:6号线,由姑苏新区站至桑田岛,全长34.2公里;7号线北段,由相城大路北至红庄,全长27公里;7号线南段,由龙翔路至泾南路,全长6.4公里;8号线,由华山路至车坊,全长35.2公里;S1线,由夷亭路至花桥,利来娱乐平台,全长41公里。

  据悉,该规划现已完结陈述编制、专家咨询、省发改委和省住建厅初审、环保部检查等作业,已具有上报国家发改委的条件。

  数据链接

  现在姑苏在建轨交线网有3号、4号、5号线。

  4号线及支线长52.8公里,设站37座,主线由相城区苏虞张路站至吴江区同津大路站,支线由吴中区红庄站至龙翔路站,工程于2012年9月开工建造,方案于2017年4月底注册试运营。

  3号线长45.2公里,设站37座,由高新区城铁新区站至姑苏工业园区唯亭站,工程于2014年12月开工建造,方案于2020年头注册试运营。

  5号线长44.1公里,设站34座,由吴中区集散中心站至姑苏工业园区阳澄湖站,工程于2016年6月开工建造,方案于2021年中旬注册试运营。

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